台湾中华航空机师罢工事件
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中华航空机师罢工事件自 2019 年 2 月 8 日早上 6 点开始,由台湾桃园市机师职业工会发起,邀请中华航空机师针对该公司进行罢工。罢工历时七天,经历四轮协商后,于 2 月 14 日晚上 10 点 15 分落幕。
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2019 年二月
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最新进展·2019 年 2 月 14 日

政府及各界对罢工的回应与探讨

华航罢工事件第 7 天,劳资协商 14 日晚间终于达成共识,政府、政党及社会各界对罢工事件的回应与探讨仍在继续。

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2019 年 2 月 15 日

华航罢工落幕

华航机师罢工进入第 7 天终于落幕,劳资双方对于疲劳航班等 5 大要求达成共识,签署和平协议,机师工会宣布停止罢工,且在 3 年半内不会罢工。

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2019 年 2 月 14 日

罢工第七天 华航劳资双方达成共识

2 月 14 日,桃园市机师职业工会华航分会罢工进入第七天。劳资双方 14 日上午展开第 4 次协商座谈,至晚间 8 时许各项要求终达共识,将在签订团体协约后正式宣布结束罢工。

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2019 年 2 月 12 日

罢工第六天

2 月 13 日,桃园市机师职业工会华航分会罢工进入第六天,劳资双方凌晨 1 时起在交通部第 3 度座谈。经过 11 小时的马拉松谈判,在机师工会提出的 5 大要求中,只在改善疲劳航班部分达成共识,罢工仍持续。

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2019 年 2 月 9 日

罢工预告期法制化讨论

华航机师无预警罢工,造成众多旅客不便,民进党立委建议立法院开议之后,党团应该讨论是否入法规范,然而多个行业工会表态反对订定罢工预告期。蓝绿两党都表示还需继续讨论。

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2019 年 2 月 11 日

罢工第五天

2 月 12 日,桃园市机师职业工会华航分会罢工进入第五天,华航机师持续罢工,机师工会要求改从凌晨 1 时开始协商,华航跟交通部同意,交通部并安排全程开放媒体旁听及摄影。

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2019 年 2 月 11 日

罢工第四天

2 月 11 日,桃园市机师职业工会华航分会罢工进入第四天,华航劳资对工时定义与时数有不同看法,双方僵持不下。部分华航反罢工员工下班后聚集交通部前,持海报标语表达反对机师罢工。

7
2019 年 2 月 10 日

罢工第三天

2 月 10 日,桃园市机师职业工会华航分会罢工进入第三天,劳资双方在工时定义问题上仍无共识。华航在罢工 3 天里营收损失估约新台币 0.78 亿元。

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2019 年 2 月 9 日

罢工第二天

2 月 9 日,桃园市机师职业工会华航分会罢工进入第二天。华航劳资双方在交通部闭门座谈,但在工会第一项改善疲劳航班的要求就卡关。

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2019 年 2 月 8 日

罢工第一天

桃园市机师职业工会华航分会 2 月 8 日清晨 6 时启动罢工,要求改善疲劳航班、驾驶升训制度透明化、禁止对工会秋后算账等。多趟航班受影响,桃园国际机场特别成立紧急应变中心。

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2019 年 2 月 7 日

桃园市机师工会中华航空分会启动机师罢工

桃园市机师职业工会华航分会宣布 2 月 8 日清晨 6 时启动罢工。桃园市机师职业工会华航分会拥有华航机师会员约 900 人,先前提出华航应改善疲劳航班、增加人力派遣等诉求,但华航认为将提高人事成本,严重影响公司竞争力,双方谈判破裂。

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2019 年 2 月 5 日

桃园市机师工会展开罢工演练

华航与旗下的机师劳资争议越演越烈,机师工会 2 月 5 日首度展开罢工演练。机师工会理事长李信燕说,主要是希望让会员们熟悉整个罢工流程,并让机师表达支持罢工行动。

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2019 年 2 月 1 日

机师工会重启罢工

桃园市机师职业工会 2 月 1 日召开临时会员代表大会,全员决议通过重启罢工。华航回应,违反约定、拒绝协商的并非公司,而是机师工会,盼工会重视顾客权益,务实协商。

2019 年一月
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2019 年 1 月 27 日

桃园市机师职业工会拟重启罢工

桃园市机师职业工会 2018 年举行罢工投票,合法取得罢工权,在经过多次协商后,机师工会在 8 月底宣布,与华航跟长荣航空公司的劳资达成初步的「核心诉求共识」,其余诉求将在一年内协商,协商期间暂缓罢工。由于协商时华航协商态度寸步不让,没有空间协商, 8 成会员同意以强硬手段与资方谈判、有可能走到罢工阶段。